Широко розрекламована домовленість між президентом США Дональдом Трампом та російським диктатором Володимиром Путіним щодо відновлення постачань російського дизельного пального на світовий ринок навряд чи вплине на вартість нафтопродуктів. До такого категоричного висновку дійшли опитані агентством Reuters міжнародні енергетичні експерти та ринкові аналітики. Головними перешкодами для стабілізації ринку є мізерні обсяги обіцяного експорту, напружена ситуація з вільним танкерним флотом, а також нездатність нафтопереробної промисловості РФ наростити випуск пального в умовах постійних ударів українських далекобійних дронів.

Згідно з планом, озвученим Трампом, Росія мала спрямувати на експорт 300 тисяч тонн дизеля у жовтні (близько 2,25 мільйона барелів), 500 тисяч тонн у листопаді з подальшим збільшенням постачань ще на 1 мільйон тонн. Проте, за підрахунками аналітичної компанії Kpler, жовтнева партія еквівалентна лише 73 тисячам барелів на добу, тоді як для реального зниження світових цін ринок потребує додаткових щонайменше 400 тисяч барелів щоденно. Своєю чергою консалтингова агенція Baringa оцінює мінімально необхідний обсяг у 850 тисяч барелів на добу, що робить заявлені транші Москви абсолютно непомітними для світового енергобалансу.

Окрім того, фізичні можливості російської переробки наразі обмежені. За даними Energy Policy Research Foundation, за внутрішнього споживання на рівні 1,2 мільйона барелів дизеля на добу Росія виробляє лише 1,4 мільйона. Спробам вийти на більші показники суттєво заважають системні операції Сил оборони України проти російських НПЗ: за оцінками суднового брокера Braemar, наразі пошкоджено або виведено з ладу до 45% переробних потужностей країни-агресорки. Поки атаки тривають, Москва позбавлена можливості повноцінно провести капітальні ремонти заводів і сама змушена імпортувати окремі види нафтопродуктів.

Попри це російські високопосадовці намагаються створити видимість енергетичного прориву. Віцепрем’єр РФ Олександр Новак повідомив, що 22 жовтня з балтійського порту вирушить перший танкер водотоннажністю 40 тисяч тонн із вантажем для США, запевнивши, що експорт стосуватиметься лише «надлишків». Володимир Путін під час переговорів зі спецпредставником США Стівом Віткоффом і взагалі заявив про нібито негайне падіння світових цін на дизель на 5–6%. Утім, реальна статистика біржі ICE свідчить про зворотне: від моменту оголошення угоди 9 жовтня ціни не лише не впали, а навіть зросли з 1408 до майже 1450 доларів за тонну, перетворюючи дизельний пакт Вашингтона та Москви радше на політичну декларацію, ніж на економічний порятунок.